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La tentative de renflouer un mégaship bloquant le canal de Suez en Égypte échoue

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Une tentative de renflouer un mégaship bloquant le canal de Suez en Égypte a échoué vendredi, ont déclaré les gestionnaires du navire, car la crise a obligé les entreprises à réacheminer les services de la voie de navigation vitale autour de l’Afrique.

Le MV Ever Given, qui est plus long que quatre terrains de football, est calé en diagonale sur tout le canal depuis mardi, fermant la voie navigable dans les deux sens.

“Une autre tentative de renflouer le navire plus tôt dans la journée … n’a pas abouti”, a déclaré Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM) basé à Singapour dans un communiqué.

Le blocage a provoqué un énorme embouteillage pour plus de 200 navires à chaque extrémité du canal de 193 kilomètres (120 milles) et des retards importants dans la livraison du pétrole et d’autres produits.

Shoei Kisen Kaisha, la société japonaise propriétaire de l’Ever Given, avait déclaré vendredi plus tôt que les équipages utilisaient des remorqueurs et des dragues pour renflouer le navire.

BSM a déclaré que “l’accent est maintenant mis sur le dragage pour enlever le sable et la boue du côté bâbord de la proue du navire”.

Il a déclaré que Smit Salvage, une entreprise néerlandaise qui a travaillé sur certaines des épaves les plus célèbres de ces dernières années, a confirmé que “deux remorqueurs supplémentaires” arriveraient dimanche pour aider.

«Des dispositions sont également prises pour des pompes de grande capacité afin de réduire les niveaux d’eau dans l’espace vide avant du navire et dans la salle des propulseurs d’étrave», a ajouté BSM.

Il a déclaré qu’il n’y avait eu “aucun rapport de pollution ou de dommage à la cargaison et les premières enquêtes excluent toute panne mécanique ou moteur comme cause de l’échouement”.

‘Erreur humaine’?

Des équipages avaient été vus travailler toute la nuit, utilisant une grosse machine de dragage sous les projecteurs.

Mais le navire avec une jauge brute de 219000 et un port en lourd de 199000 n’a pas encore bougé, forçant le géant mondial du transport maritime Maersk et l’allemand Hapag-Lloyd à envisager un réacheminement autour de la pointe sud de l’Afrique.

“Alors que le canal de Suez devrait rester bloqué pendant au moins un jour ou deux, les compagnies de navigation sont obligées de faire face au spectre de prendre la route beaucoup plus longue autour du cap de Bonne-Espérance pour se rendre en Europe ou sur la côte est de l’Amérique du Nord, “, a déclaré Lloyd’s List, une société de données et de nouvelles d’expédition.

“Le premier porte-conteneurs à faire cela est Evergreen’s Ever Greet … un sistership à Ever Given”, a-t-il déclaré, ajoutant que la route prend 12 jours supplémentaires.

L’Autorité égyptienne du canal de Suez a déclaré que le mégaship avait dévié de sa trajectoire et s’était échoué lorsque des vents atteignant 40 nœuds ont provoqué une tempête de sable qui a affecté la visibilité.

BSM a également déclaré que “les premières enquêtes suggèrent que le navire s’est échoué en raison d’un vent fort”.

L’expert en expédition, Rose George, a déclaré qu’il était “inévitable qu’il y ait des répercussions sur les coûts” pour les consommateurs du monde entier.

George a également mis en doute la raison officielle pour laquelle des rafales de vent ont causé l’échouement du navire.

“Je ne sais pas si c’est vrai, mais je sais que plus des deux tiers des accidents maritimes sont dus à une erreur humaine”, a-t-elle déclaré à l’AFP à Londres.

Peurs d’un blocage de plusieurs semaines

Lloyd’s List a déclaré que les données indiquaient que 213 navires étaient maintenant bloqués à chaque extrémité du canal, qui relie la Méditerranée et la mer Rouge.

Le blocage retenait environ 9,6 milliards de dollars de marchandises chaque jour entre l’Asie et l’Europe, a-t-il déclaré.

“Des calculs approximatifs suggèrent que le trafic vers l’ouest vaut environ 5,1 milliards de dollars par jour, tandis que le trafic vers l’est vaut 4,5 milliards de dollars”, a déclaré Lloyd’s.

L’autorité du canal a déclaré qu’entre 15 000 et 20 000 mètres cubes de sable devraient être enlevés pour atteindre une profondeur de 12 à 16 mètres et renflouer le navire.

Si ces efforts échouent, les équipes de sauvetage chercheront à décharger une partie de la cargaison de l’Ever Given et profiteront d’une marée haute printanière la semaine prochaine pour déplacer le navire.

Le conseiller des ports maritimes du président égyptien Abdel Fattah al-Sissi, Mohab Mamish, qui a supervisé le récent élargissement de la voie navigable, a déclaré à l’AFP jeudi soir que “la navigation maritime reprendra dans les 48 à 72 heures maximum”.

Cependant, les experts en sauvetage avaient déjà averti que la fermeture pourrait durer des jours, voire des semaines.

La Turquie a proposé vendredi d’envoyer un remorqueur pour aider l’Égypte à libérer le navire battant pavillon panaméen, alors qu’elle poursuivait sa tentative de rétablir les liens avec ses rivaux régionaux.

Les prix du brut ont bondi de près de 6% mercredi en réponse au blocage du canal.

Mais ils ont chuté jeudi, effaçant complètement les gains à un moment donné.

“Les prix du pétrole ont corrigé les gains excédentaires qui se sont accumulés suite au blocage du canal de Suez, car l’effet de la perturbation ne durera probablement pas trop longtemps”, a déclaré Bjornar Tonhaugen du cabinet de conseil en énergie Rystad.

(AFP)

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