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La crise du canal de Suez se poursuit au milieu des tentatives de déplacer un navire en détresse

Un fichier montre un navire Evergreen sur le canal de Suez

Au moins 20 des navires faisant la queue derrière le méga-navire MV Ever Given échoué dans le canal de Suez contiennent du bétail, suscitant des craintes pour le bien-être animal et une «bombe à retardement biologique».

Les navires font la queue dans les deux sens dans la voie navigable, ainsi qu’en Méditerranée et en mer Rouge. Les données sur le trafic maritime suggèrent que 11 contiennent des bovins, des moutons et d’autres animaux, tandis qu’une ONG en a identifié neuf autres, selon Le gardien.

Le coordinateur de l’UE pour l’ONG Animals International, Gerit Weidinger, a déclaré que les animaux risquaient de “mourir de faim, de déshydratation, de blessures et d’accumulation de déchets”.

«C’est essentiellement une bombe à retardement contre les risques biologiques pour les animaux, l’équipage et toute personne impliquée», a-t-elle ajouté.

Les efforts visant à déloger le méga-navire, qui bloque désormais les navires et perturbent le commerce depuis cinq jours, se sont poursuivis du jour au lendemain.

20 000 tonnes de sable ont été enlevées par des dragues vendredi soir. Les remorqueurs lourds commenceront à essayer de déplacer le navire de 400 mètres ce week-end.

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Le président remercie les États-Unis, la Chine et d’autres pour leurs offres d’aide

Selon Oussama Rabea, «un grand nombre de remorqueurs ont été déployés» dans le cadre des efforts de sauvetage.

Le Président de l’Autorité du canal de Suez a remercié les États-Unis, la Chine, les Émirats arabes unis et d’autres d’avoir offert leur aide.

Joanna Taylor27 mars 2021 13:37

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Le président de l’Autorité du canal de Suez décrit une “ opération difficile ” d’un bateau qui décolle

Oussama Rabea, président de l’Autorité du canal de Suez, a déclaré que le navire ne serait pas resté coincé si longtemps s’il s’était échoué dans une autre partie du canal de Suez.

Lors d’une conférence de presse, il décrit «l’opération difficile» consistant à décoller le bateau de 400 m de la porte sud de 250 m de large.

Joanna Taylor27 mars 2021 13:29

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Que se passe-t-il si les remorqueurs ne parviennent pas à déplacer l’Ever Given?

Si les efforts pour déloger l’Ever Given avec des remorqueurs échouent au début de la semaine prochaine, la société néerlandaise qui aide l’Autorité du canal de Suez (SCA) à le déplacer a un plan B.

Peter Berdowski, directeur général de Boskalis, a déclaré qu’une grue terrestre pourrait aider à alléger le mégaship en retirant sa cargaison.

«Si nous ne parvenons pas à le libérer la semaine prochaine, nous devrons retirer quelque 600 conteneurs de la proue pour réduire le poids», a-t-il déclaré.

«Cela nous fera reculer au moins des jours, car où laisser tous ces conteneurs sera tout un casse-tête.»

La grue devrait arriver sur place ce week-end, mais – comme le processus de retrait des conteneurs est compliqué et long – elle ne sera pas déployée immédiatement.

Joanna Taylor27 mars 2021 13:18

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Un navire coincé pourrait avoir de graves conséquences financières

Les tarifs d’expédition des pétroliers ont presque doublé depuis que l’Ever Given s’est échoué.

Le mégaship bloque actuellement l’une des voies navigables les plus fréquentées du monde, où transite 15% du trafic maritime mondial.

Certains expéditeurs peuvent décider de réacheminer autour du cap de Bonne-Espérance, ajoutant deux semaines à leur voyage et des coûts de carburant supplémentaires.

Aucun des 288 navires en attente n’a encore demandé à le faire, cependant, ont déclaré trois agents maritimes. Reuters.

Joanna Taylor27 mars 2021 13:04

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Remorqueurs envoyés en tant que 20000 tonnes de sable retirées du sous-navire

Les sauveteurs qui travaillent pour déloger le MV Ever Given espèrent le faire d’ici le début de la semaine prochaine avec l’aide de remorqueurs.

Hier soir, 20 000 tonnes de sable ont été enlevées sous le navire piégé par des dragues et les opérations de remorquage ont été interrompues.

Des remorqueurs lourds devraient arriver ce week-end et redoubler d’efforts pour libérer le navire, a déclaré Peter Berdowski, directeur général de Boskalis, la société néerlandaise qui aide les efforts de sauvetage.

Il a déclaré à l’émission de télévision néerlandaise Nieuwsuur: «La proue est vraiment coincée dans l’argile sableuse, mais la poupe n’a pas été complètement enfoncée dans l’argile, ce qui est positif. Nous pouvons essayer d’utiliser cela comme un levier pour le dégager.

«Des remorqueurs lourds, d’une capacité combinée de 400 tonnes, arriveront ce week-end. Nous espérons qu’une combinaison de remorqueurs, de dragage de sable à la proue et d’une marée haute nous permettra de libérer le navire au début de la semaine prochaine.

Boskalis aide l’Autorité du canal de Suez (SCA) à tenter de décoller le navire.

Joanna Taylor27 mars 2021 12:55

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Le bétail piégé pourrait être une “ bombe à retardement biologique ”, craint une ONG

Au moins 20 des navires faisant la queue derrière le méga-navire MV Ever Given contiennent du bétail, ce qui suscite des inquiétudes quant au bien-être animal et un «danger biologique» potentiel.

11 porte-conteneurs transportant du bétail, des moutons et d’autres animaux ont été identifiés par le site Web de suivi du fret Marine Traffic, tandis que neuf autres ont été identifiés par l’ONG australienne Animals International, selon Le gardien.

Le porte-parole du trafic maritime, Georgios Hatzimanolis, a déclaré que trois des transporteurs, l’Omega Star, l’Unimar et le Sea Star, «semblent être bloqués à divers endroits du canal» plutôt que de faire la queue pour entrer.

Gerit Weidinger, coordinateur de l’UE pour Animals International, a déclaré: «Ma plus grande crainte est que les animaux manquent de nourriture et d’eau et qu’ils restent coincés sur les navires parce qu’ils ne peuvent pas être déchargés ailleurs pour des raisons de paperasse.

«Être coincé à bord signifie qu’il y a un risque de famine, de déshydratation, de blessures, d’accumulation de déchets afin qu’ils ne puissent pas s’allonger et que l’équipage ne puisse pas non plus se débarrasser des cadavres d’animaux dans le canal. C’est essentiellement une bombe à retardement contre les risques biologiques pour les animaux, l’équipage et toute personne impliquée.

Les entreprises voyageraient avec une alimentation de deux à trois jours, et il est possible que d’autres puissent être livrées aux navires, un processus connu sous le nom de chargement intermédiaire.

Joanna Taylor27 mars 2021 12:42

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Bienvenue à L’indépendantLe blog du canal de Suez, qui vous présente les dernières mises à jour sur les efforts visant à déloger le mégaship MV Ever Given qui bloque le commerce sur l’une des voies navigables les plus fréquentées du monde depuis mardi.

Joanna Taylor27 mars 2021 12:25

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