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Before the Ever Given: Un regard sur les crises qui ont fermé Suez Militant Emirats Arabes Unis État Islamique Japonais Grec

Depuis son ouverture en 1869, le canal de Suez en Égypte a été une source de fierté nationale et un foyer de conflit international. C’est l’un des plus grands raccourcis maritimes du monde, reliant les mers Rouge et Méditerranée par un passage étroit qui coupe des milliers de kilomètres au large de la plupart des voyages maritimes est-ouest.

Aujourd’hui, un autre type de crise a propulsé le canal de Suez sous les projecteurs mondiaux. Un porte-conteneurs de la taille d’un gratte-ciel appelé Ever Given s’est coincé sur le côté de la voie navigable la semaine dernière. L’obstruction a interrompu le trafic sur les canaux – évalué à plus de 9 milliards de dollars par jour – perturbant un réseau de transport maritime mondial déjà accablé par la pandémie de coronavirus. Des centaines de navires attendant de traverser le canal se sont entassés dans un embouteillage colossal. La proue du navire étant toujours fermement ancrée sur la rive est, d’autres expéditeurs choisissent d’emprunter la longue route autour du cap de Bonne-Espérance.

Près de 19 000 navires ont transité par le canal de Suez l’année dernière, transportant plus de 10% du commerce mondial, dont 7% du pétrole mondial. Si sa fermeture cette semaine est historique, le canal n’est pas étranger aux perturbations. Voici un aperçu de certains incidents majeurs qui ont fermé ou menacé le goulot d’étranglement dans le passé.

LA «CRISE DE SUEZ»

En 1956, le président égyptien de l’époque, Gamal Abdel Nasser, a nationalisé le canal. La saisie, célébrée par les Égyptiens comme une rupture provocante de l’impérialisme européen, a incité la Grande-Bretagne, la France et Israël à intervenir militairement et à occuper la zone du canal.

Alors que les combats faisaient rage, les navires coulés ont bouclé le canal pendant des mois. Les États-Unis et l’Union soviétique, qui se sont ouvertement opposés à l’invasion, ont finalement forcé les trois pays à se retirer. L’Égypte a pu rouvrir le canal en mars 1957, ce qui a été perçu dans toute la région comme une victoire du nationalisme panarabe.

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