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L’Égypte s’attend à 1 milliard de dollars de dommages sur un navire bloqué à Suez Afrique Égypte Panama Canal de Suez japonais

L’Égypte s’attend à plus d’un milliard de dollars d’indemnisation après qu’un cargo a bloqué le canal de Suez pendant près d’une semaine, selon le plus haut responsable du canal. Il a également averti que le navire et sa cargaison ne seraient pas autorisés à quitter l’Égypte si la question des dommages était portée devant les tribunaux.

Le lieutenant-général Ossama Rabei, chef de l’autorité du canal, a déclaré mercredi dans une interview téléphonique avec une émission-débat télévisée pro-gouvernementale que le montant tenait compte de l’opération de sauvetage, des coûts du trafic bloqué et des frais de transit perdus pour la semaine. que l’Ever Donné avait bloqué le canal de Suez.

«C’est le droit du pays», a déclaré Rabei, sans préciser qui serait responsable du paiement de l’indemnisation. Il a ajouté que dans le passé, les autorités du canal et les armateurs ont entretenu de bonnes relations.

L’énorme cargo se trouve actuellement dans l’un des lacs de retenue du canal, où les autorités et les gestionnaires du navire affirment qu’une enquête est en cours.

Jeudi, les responsables techniques du navire, Bernard Schulte Shipmanagement, ont déclaré dans un courrier électronique à l’Associated Press que l’équipage du navire coopérait avec les autorités dans leur enquête sur ce qui avait conduit le navire à s’échouer. Ils ont déclaré que les enquêteurs de l’Autorité du canal de Suez ont eu accès à l’enregistreur de données de voyage, également connu sous le nom de boîte noire d’un navire.

Rabie a également déclaré que si une enquête se déroulait sans heurts et que le montant de l’indemnisation était convenu, le navire pourrait continuer à voyager sans problème.

Cependant, si la question de l’indemnisation impliquait un litige, alors l’Ever Given et ses quelque 3,5 milliards de dollars de marchandises ne seraient pas autorisés à quitter l’Égypte, a-t-il déclaré à l’animateur de l’émission.

Le litige pourrait être complexe, car le navire appartient à une entreprise japonaise, exploité par un expéditeur taïwanais et battant pavillon au Panama.

Lundi, une flottille de remorqueurs aidés par les marées, a arraché la proue bulbeuse de l’Ever Given de la rive sablonneuse du canal, où il était fermement logé. Les remorqueurs ont ensuite guidé l’Ever Given à travers l’eau après des jours de tentatives infructueuses pour déloger le colosse qui avait captivé le monde, attirant l’attention et le ridicule des médias sociaux.

L’Ever Given s’était écrasé sur une rive d’un tronçon à voie unique du canal à environ 6 kilomètres (3,7 miles) au nord de l’entrée sud, près de la ville de Suez. Cela a forcé certains navires à emprunter la longue route alternative autour du cap de Bonne-Espérance à la pointe sud de l’Afrique – un détour de 5000 kilomètres (3100 miles) qui coûte aux navires des centaines de milliers de dollars en carburant et autres coûts. D’autres ont attendu la fin du blocage.

La fermeture sans précédent, qui a fait craindre des retards prolongés, des pénuries de marchandises et une augmentation des coûts pour les consommateurs, a ajouté à la pression sur l’industrie du transport maritime, déjà sous la pression de la pandémie de coronavirus.

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