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Un armateur japonais demande aux propriétaires de cargaisons de partager le coût des dommages de Suez Japon Néerlandais Indien Suez Panama

Le propriétaire japonais d’un énorme porte-conteneurs qui a bloqué le canal de Suez pendant près d’une semaine, stoppant des milliards de dollars dans le commerce maritime, demande aux propriétaires du fret qu’il transporte de partager le coût des dommages réclamés par les autorités égyptiennes.

Shoei Kisen Kaisha Ltd. a déclaré vendredi avoir demandé aux propriétaires de fret de partager les dommages dans le cadre d’un accord connu sous le nom de déclaration d’avarie commune. Le système de partage des dommages est souvent utilisé dans les accidents maritimes couverts par une assurance. La société a déclaré qu’elle avait informé un certain nombre de propriétaires des quelque 18 000 conteneurs du navire d’assumer une partie de la demande de dommages-intérêts, estimée à environ 916 millions de dollars.

L’armateur a déclaré au début du mois qu’il avait négocié avec les autorités égyptiennes au sujet de la demande d’indemnisation. Le navire, l’Ever Given, est détenu au Great Bitter Lake, une large étendue d’eau à mi-chemin entre les extrémités nord et sud du canal, pour inspection et ne sera pas autorisé à partir tant que le règlement ne sera pas atteint, a déclaré Shoei Kisen. .

La société a refusé de divulguer plus de détails sur les négociations, y compris le montant couvert par l’assurance et combien elle demande aux propriétaires de fret de partager.

L’Ever Given était en route vers le port néerlandais de Rotterdam le 23 mars lorsqu’il a percuté la rive d’un tronçon à voie unique du canal à environ 6 kilomètres (3,7 miles) au nord de l’entrée sud, près de la ville de Suez.

Un effort de sauvetage massif par une flottille de remorqueurs aidés par les marées a libéré le gratte-ciel, pavillon panaméen et propriété japonaise, six jours plus tard, mettant fin à la crise et permettant à des centaines de navires en attente de traverser le canal.

Les 25 membres d’équipage indiens du navire qui sont toujours à bord sont tous en bonne santé, a déclaré la compagnie.

Le navire a suffisamment de nourriture, y compris des fruits et légumes frais, et de l’eau potable, a déclaré la société de gestion technique du navire, Bernhard Schulte Shipmanagement, dans un communiqué jeudi.

Le blocage du canal a contraint certains navires à emprunter la longue route alternative autour du cap de Bonne-Espérance à la pointe sud de l’Afrique, ce qui a nécessité du carburant supplémentaire et d’autres coûts. Des centaines d’autres navires ont attendu sur place que le blocage prenne fin.

La fermeture, qui a soulevé des inquiétudes quant aux pénuries d’approvisionnement et à la hausse des coûts pour les consommateurs, a ajouté à la pression sur l’industrie du transport maritime, déjà sous la pression de la pandémie de coronavirus.

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