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Le tribunal égyptien confirme la saisie du navire qui a bloqué le canal de Suez Egypte néerlandaise Panama Rotterdam Afrique

Un tribunal égyptien a rejeté mardi un appel du propriétaire d’un énorme porte-conteneurs de la saisie ordonnée par le tribunal du navire en raison d’un différend financier.

Les autorités égyptiennes ont saisi l’imposant Ever Given, qui a bloqué le canal de Suez pendant près d’une semaine en mars, interrompant des milliards de dollars de commerce maritime.

L’Autorité du canal de Suez a déclaré que le navire ne serait pas autorisé à quitter le pays jusqu’à ce qu’un montant d’indemnisation soit réglé avec le propriétaire japonais du navire, Shoei Kisen Kaisha Ltd.

Un tribunal de la ville d’Ismailia sur le canal de Suez a ordonné la saisie du navire plus tôt ce mois-ci. Le propriétaire d’Ever Given a déposé un recours le 22 avril dans l’espoir d’annuler la décision.

Le tribunal économique d’Ismailia a confirmé mardi la décision de saisie. Il n’y a eu aucun commentaire immédiat de la part du propriétaire du navire.

L’Autorité du canal de Suez a exigé 916 millions de dollars d’indemnisation, selon le UK Club, un assureur de l’Ever Given. Ce montant tient compte de l’opération de sauvetage, des coûts du trafic du canal bloqué et des frais de transit perdus pour la semaine où Ever Given a bloqué le canal.

Les négociations entre l’Autorité du canal de Suez et l’armateur étaient toujours en cours pour régler la demande d’indemnisation, a déclaré Shoei Kisen Kaisha Ltd. la semaine dernière. La société a déclaré qu’elle avait informé un certain nombre de propriétaires des quelque 18 000 conteneurs du navire d’assumer une partie de la demande de dommages-intérêts. Il a refusé de divulguer plus de détails sur les négociations, y compris le montant couvert par l’assurance et combien il demande aux propriétaires de fret de partager.

L’Ever Given était en route vers le port néerlandais de Rotterdam le 23 mars lorsqu’il a percuté la rive d’un tronçon à voie unique du canal à environ 6 kilomètres (3,7 miles) au nord de l’entrée sud, près de la ville de Suez.

Un effort de sauvetage massif par une flottille de remorqueurs aidés par les marées a libéré le gratte-ciel Ever Given six jours plus tard, battant pavillon panaméen, mettant fin à la crise et permettant à des centaines de navires en attente de traverser le canal.

Le blocage du canal a contraint certains navires à emprunter la longue route alternative autour du cap de Bonne-Espérance à la pointe sud de l’Afrique, ce qui a nécessité du carburant supplémentaire et d’autres coûts. Des centaines d’autres navires attendaient sur place que le blocage prenne fin.

La fermeture, qui a soulevé des inquiétudes quant aux pénuries d’approvisionnement et à la hausse des coûts pour les consommateurs, a ajouté une pression supplémentaire sur l’industrie du transport maritime, déjà sous la pression de la pandémie de coronavirus.

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